董明慧夫婦2009年在河北三河燕郊買房安家，兩人在北京國貿附近上班。夫婦每天清晨6點就出了家門。“我們走的時候孩子還沒起床，晚上回到家孩子都快睡了。” 工作日與女兒相處的時間堪稱珍貴，董明慧很無奈。照顧孩子的任務落在了董明慧父母的肩頭。“有時候感覺特別孤單，孩子與父母交流的機會也少，我們見到女兒的時間也不多。” 董媽媽真心希望女兒女婿上班能離家近一點，就能騰出更多的時間分給家人。“白天，燕郊的小區裡兩類人最多，一類是孩子，一類是老人。”燕郊像個留守小鎮，清晨由年輕人忙碌的腳步驚醒，靜待夜晚勞累的身影歸來。

　　很多想結束兩地奔波，留在燕郊發展的“燕郊白領”已經看到了苗頭。成長為首都的衛星城，享受北京向外擴散的資源，燕郊高新區有著得天獨厚的區位優勢。燕郊距天安門僅30公裡，位於環京津、環渤海經濟圈核心位置。北京的輻射作用，跨過一條河，洒向燕郊。

　　據統計，在燕郊高新區的投資項目中，北京項目投資約佔35%，國內其他地區項目約佔15%，外商投資項目約佔15%，三河本地項目投資約佔35%。目前，燕郊高新區年納稅50萬元以上的企業有382家，納稅總額55.5億元。2013年，燕郊高新區實現財政收入67.5億元。 燕郊高新區不僅承接了京津產業轉移，高新技術產業也逐步興起。

　　燕郊的生活性服務業也在不斷發展完善。董明慧一家周末會到星美國際影城看電影，女兒愛吃必勝客，妻子享受在新世界百貨購物，父母逛沃爾瑪超市買生活用品。“這裡像北京！” 董明慧女兒經常發出這樣的感慨。【更多】

　　“我是天津人，你是哪兒的人？”呂紅艷問4歲的女兒。“我是北京人！”女兒不假思索地回答。

　　“閨女出生在北京，上幼兒園需要照顧，我們工作忙顧不過來，隻能讓天津的父母帶孩子。我和她爸爸每周從北京回天津。”

　　呂紅艷每周在城際車站都會看到同樣軌跡的人，“跟你在同一個時間點上車，又會在同一站下車，這周碰到了，下周又碰到了。這樣的人很多”。“京津城際開通后，我回家用的時間比坐大巴車縮短了一小時。” 呂紅艷略有不滿足的是，天津武清的公交系統尚未完善，尤其是與城際鐵路接駁的公交車還不能延伸到她的家。“什麼時候京津發展得像‘長三角’那樣的就行了。”

　　“長三角一體化成果首先表現在基礎設施建設方面，例如高速公路鐵路網、城市間快速交通、實行多地之間公交相互刷卡等。”江蘇省政府參事室主任宋林飛接受人民日報人民網記者採訪時說。

　　對於京津冀基礎設施一體化，呂紅艷有了盼頭。按照規劃，天津將加快與京津冀對接公路網建設。到2020年，天津通過高速公路，將實現中城區1小時內到達北京，3小時內到達河北省主要城市。天津的地鐵已向北京方向延伸，下一步要向武清修建。5月8日，天津機場在北京南站設立的異地候機樓正式投入使用。

　　近期，天津將加快建設京津冀智能交通網絡，推進京津“一卡通”互聯互通，實現在公交、地鐵、輕軌、出租車領域，以及京津城際列車進出站刷卡支付。“路短一些，爸爸就能經常回來帶我玩了！”女兒摟著呂紅艷撒嬌地說。【更多】

　　“我自己來黃驊的，為了支援京津冀一體化。這個平台太好了。應該利用國家這個大政策，再加上咱們現在很好的工廠環境、規模，一定要做一個大事。” 北汽集團黃驊基地車間主任王師傅操著正宗的北京口音，介紹起黃驊基地如數家珍。2013年，王師傅一行十余人從熟悉的北京來到河北滄州黃驊，也將事業重轉移到這片陌生的土地。

　　跟王師傅一起“遷徙”到這裡的還有北京汽車制造廠的生產線。“整個生產線全部由北京轉移來，都是原北京汽車制造廠的生產線設備。再加上新型的投資注入，這樣生產線的組成，最后完成了產業調整。在北京的原零部件公司也進行了一個搬遷調整，所有的車橋車架這些零部件，全部搬遷轉移到這兒。”黃驊基地生產管理部韓學春介紹。 這條生產線整體移至河北黃驊產業基地，意味著該基地的主要產業為整車和零部件，而北京則隻保留新能源汽車研發和高端汽車制造產業。黃驊基地承擔了北汽集團產業轉移的功能。

　　北汽在黃驊建立生產基地，符合京津冀協同發展中各地產業布局的調整。北京主要發展高新技術和新興服務業，河北則以一般制造業和農業為主。黃驊是河北滄州下轄的縣級市，身處環渤海經濟帶，東臨渤海、北依京津、緊靠黃驊港。黃驊利用得天獨厚的地理優勢，承接了北京企業外溢的資源。

　　“我會一直在這兒干到退休。”王師傅坦言。【更多】

　　滄州人周先生的老伴兒病了三年多，為了得到更好的醫療服務，多年來他帶著老伴兒數次往返北京和滄州。“去年在市裡協和醫院，人太多，看個病得好幾天。”說起看病難，周先生皺起了眉頭。今年，他的女兒在河北三河燕郊安了家。“我女兒和女婿說燕郊的燕達醫院和北京朝陽醫院建立了聯盟，條件挺好，還有專家，他們就從網上挂好號，我們倆就來了。”

　　周六早晨，朝陽醫院呼吸科副主任醫師逯勇驅車趕往位於河北三河燕郊的燕達醫院。“我們醫院大概有13個科室大夫，會定期來這邊出門診，主要出專家門診。一般是每周兩個半天，現在主要是集中在星期一上午和星期六上午。主要是門診方面的工作。但是，如果有疑難的病人，我們也可以到病房來查房。”

　　據燕達國際醫院品牌部總監吳波介紹，截至目前，北京朝陽醫院共六個批次的醫生派駐燕達醫院，總接診人次在300多人左右，就診率較之合作之前翻了一倍。“如果有疑難危重的患者，燕達醫院的條件不能解決的話，我們院裡有急救車，及時送到朝陽醫院去。”

　　雙方的聯盟共建渠道不僅為燕達醫院帶來了提升，也為朝陽醫院疏解了壓力。吳波介紹，患者在朝陽醫院進行核磁共振、CT等大型檢查，一般需要等待十余天甚至一個月的時間。合作之后，兩院建立了綠色通道。燕達醫院配置專車，將朝陽醫院的患者接到燕達，因為有充足的設備資源，患者當天就能做需要的檢查。

　　據了解，兩地政府正在研究落實在燕達醫院實現京冀兩地醫保報銷等方面問題。 老伴兒接受了逯勇醫生的問診，有了新的治療思路。周先生如釋重負，“這方便了，不用去北京了。”【更多】

　　近年來，京津冀的空氣質量“一損俱損”。在霧霾籠罩之下，三地都不能“獨善其身”。

　　□ 2014年2月25日，北京市PM2.5小時平均濃度為333微克?立方米，空氣質量嚴重污染，北京霧霾橙色預警超過100小時。
　　□ 2014年2月23日至27日，天津市出現重污染天氣。天津市公安交通管理局發布實施三級（黃色）重污染天氣應急響應措施，自24日零時開始，至重污染天氣預警解除，在限行區域實施機動車尾號限行措施。
　　□ 2014年2月23日，河北省石家庄市被霧霾籠罩。零時起，石家庄市啟動重污染天氣Ⅱ級（橙色）預警應急響應，對部分機動車採取限行措施。25日9時，河北11個市區市空氣質量指數（AQI）均達到重度污染以上級別。
　　□ 2014年3月27日上午10時，北京城六區PM2.5為303微克/立方米，六級嚴重污染。
　　□ 2014年3月27日，石家庄空氣質量六級嚴重污染，氣象台繼續發布霾黃色預警信號。

　　京津冀污染有個怪圈：一地霧霾，兩地遭殃。多年單打獨斗的斗爭經歷表明，僅靠一地之力治理污染是徒勞且事倍功半的。隻有做到京津冀三地聯動形成“治污一體化”，才能實現預期效果。

　　據了解，《京津冀地區生態環境保護整體方案》已通過內部審議。這意味著，京津冀一體化，環保一體化將先行。

　　京津冀一體化，該從哪兒破冰？多地爭當副中心的觀念已經滯后的嗎？房價一日三漲是市場規律？北京的水不夠用，必須疏解人口嗎？京津冀一體化是不是一個簡單討論北京轉移哪些產業河北承接哪些職能的過程呢？

　　 《一說到底》欄目推出系列評論視頻，分別邀請發改委城鎮改革中心主任李鐵、清華大學公共管理學院院長薛瀾、中國城市規劃學會常務理事顧朝林等業內知名專家對京津冀一體化相關問題進行了精彩分析，對網民熱議的戶口藩籬、副中心、機構搬遷、環境污染等等話題予以回應。此為，京津冀三地普通市民也在節目中發聲，從自身體驗的角度談論對京津冀一體化的期許與擔憂。

　　除了觀點的熱烈碰撞，我們更需要冷靜審視京津冀的實際情況。《一說到底》為您梳理了京津冀三地的重要數據，我們期待從數據與觀點裡，您可以找到這些問題的答案：三地公共服務水平差距如何縮小？戶口能否實現一體化？北京是否會搬遷產業、機構？北京的水資源短缺如何待解？如何解決京津冀污染一體化？等等。點擊瀏覽《圖解：京津冀一體化的7個待攻破堡壘》