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高速公路亂收費誰獲利?

2011年04月11日15:31    來源:人民網—人民電視     手機看新聞

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    人民電視4月11日北京報道(記者 王理)近日,央視曝光了廣東部分高速公路亂收費現象,節目播出之后引起了社會各界的廣泛關注。4月3日到6日,本網記者歷時4天從北京驅車一路南下到廣西南寧,行程近兩千五百公裡,跨越多個省區,對部分高速公路收費的情況有了一些粗略了解。
    記者駕駛的車輛為7座一型車,一型車是指7座以下的客車及2噸以下貨車,二型車是指8-19座的客車和2-5噸的貨車,座位數越多的客車或者噸位數越高的貨車被收取的過路費也就越多。記者從G4京港澳高速一路南下,第一個收費站是北京與河北界,北京段一型車按每公裡0.33元收費,全程15元。河北段一型車是按每公裡0.4元收費,全程收費160元。河南段一型車也是按每公裡0.4元收費,全程收費是250元。到了湖北段每公裡收費達到0.44元,全程收費145元。湖南段則又是按每公裡0.4元收費,全程210元。進入廣西,由於泉南高速興安至桂林段還未修通,於是從興安下高速走322國道,需要經過興安大溶江站及廣西靈川站,過路費一共要50元。從桂林北到南寧全程需要155元。整個從北京到南寧的全程2500公裡,記者經停12個收費站 ,過路費一共需要991元。
    可以看出,同一條高速公路在不同的省收取的過路費是不一樣的,其收費標准是由當地的高速公路管理部門根據當地的綜合情況來進行核算。不久前《經濟參考報》記者田力就撰文表示:在各地高速路興起之初,交通部門就成立了一些國有公司來運營高速公路,收費價格的制定、收費過程的監督往往由設立這些公司的相關部門負責。這樣的“老子監管兒子”,或者說既是“運動員”又是“裁判員”的監管,本身缺乏公正、透明、科學、合理,其結果就是百姓遭殃,企業和利益部門得利。北京大學法學院副院長王錫鋅表示:公路收費亂象要從源頭治理。一是應該明確公路建設以政府財政投入為主,社會資本投入為輔,盡量減少建設收費公路。二是應在《收費公路管理條例》中明確規定公開收費公路的信息,其中細化信息公開的內容、強化信息公開的要求、嚴格信息公開的法律責任,應成為地方政府和收費公路經營管理者盡快進行的改革。
    人民電視北京報道。
(責任編輯:王理)

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