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高鐵車站竟成最大屋頂發電站

2011年06月27日21:20    來源:人民網—人民電視     手機看新聞

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本段視頻節選自《中國建筑—南京南站建設紀實》
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京滬高鐵能在屋頂上跑
京滬高鐵建懸空停車場
關鍵字:高鐵 南京 南車集團
訪談嘉賓:
  馬澤平 中國建筑股份有限公司副總經理、兼京滬高鐵南京南站指揮長
【文字實錄】
[馬澤平]:關於節能環保這一塊,這個項目也做得不錯。首先在它的用料方面,其次在設計方面,綠色的設計,比如它的立面幕牆、圍護結構、真空玻璃,這個就是實行了圍護結構的節省和能耗的減少,就是空調這一塊。還有專業的水、電、強電、弱電、能源各方面都有很大的降低。這個實施的不錯。 

[馬澤平]:舉一個例子,特別明顯的一個就是無柱雨棚,這個很大,十萬多平方,和南京站的主體渾然為一體,像展開的兩個翅膀,特別有生命力。它上面,安裝的有太陽能發電的,就是發電系統。是世界最大的屋頂發電站。  

[馬澤平]:它大概節能的有一個數字,我在這裡說一下。太陽能屋頂可以說是全球最大的建筑一體化的太陽能發電系統。25年,它要發電2億多度,相當於節約燃煤8.5萬噸。另外,南京南站還有一些特點,這個特點我在這裡也和主持人介紹一下。一個是在地下做屋頂,屋頂一般是把基礎做,再做主體,再走到上面蓋屋頂就完了,而這個在下面就把屋頂做好。然后再通過一些技術提升,再滑移,弄上去。  

[馬澤平]:前面唐總也介紹了,這個項目和“鳥巢”相比,相當於它的一個半,就是大它1.5倍。比“鳥巢”的難度大得多。它的屋頂相當於13個足球場那麼大。如果按正常的吊裝、焊接的辦法,這個項目的工期是無法保証的。我們的設計師們想了很多辦法,就是把屋頂在下面進行焊接、安裝,分成幾大塊,一萬平一塊,在下面安裝好以后,做一個平台,在40米高空再進行滑移。在全世界是最大跨度的鋼屋架高空滑移,可以在世界上稱第一。在下面做好,提升到40米的高空平台,然后再進行滑移。這個也是算世界之最。這個項目上有很多的世界之最是非常之不容易的。 






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(責任編輯:趙錚)

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