柴油荒是否與調整價格有關

2010年12月29日11:19  來源:人民網—人民電視

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本段視頻節選自《2010成品油第四次調價熱點》
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訪談嘉賓:
 
石油大學工商管理學院副院長 董秀成  

【文字實錄】

[主持人]:剛才兩位老師都提到了成品油價格調價存在的一個推遲的現象。我們也注意到,其實在本次調價中,11月底調價窗口已經打開了,但是“調價之手”遲遲沒有動,有一種說法是考慮到“柴油荒”,那麼對於“油價一漲,柴油荒不再來”的說法您怎麼看呢? 

[董秀成]:這個沒有太大的依據,不能夠靠媒體。因為媒體會有一些機構的測算是沒准的,但是最終的標准還是發改委的。因為它是一個官方機構,而且這個政策制定也是它制定的。所以說,經常會出現這樣的情況,說“調價窗口到了,為什麼不調呢?”其實,從實際情況來看,發改委價格司沒有說哪一次該調它不調。個別情況可能會有某種原因,比如說行政審批可能會出現這樣的情況。但是沒有一次說該調的時候不調。剛才您講11月的“窗口”這個事情,我認為是一個誤區。

[主持人]:是一個坊間的傳言是嗎?

[董秀成]:是。其實柴油荒的問題就更復雜了,這個跟價格有關系。尤其是過去的油荒,過去的油荒主要是價格倒挂造成的,就是由於國內價格控制,國際市場在不斷的上揚,所以了出現了很大的內外倒挂。過去幾年油荒基本上是這樣的原因,所以說大家就呼吁改革價格管理的行政機制,所以說出台了一個《價格管理辦法》。但是《價格管理辦法》出台以后,我認為從一定程度上來說,基本上理順了價格。 

[董秀成]:也就是說,過去長期存在的內外倒挂的現象,我認為基本上是不存在的。也就是說現在總體上來說是順的,但是又出現了油荒。但是還會想這個油荒是不是跟這個價格緊密聯系在一起?有一定的關聯度,由於國家在調控柴油價格的時候,它調控的力度比汽油的價格的調控力度要大。還有民營、社會的一些煉油企業,它本身就是一個非常市場化的,比如說它進口的燃料價格在漲,而柴油國家在一定程度上做了一定的調控,這樣利潤空間有所減少。這樣對供應方有一定的影響,但是實際上這次柴油荒,價格不是最主要的元素,主要還是非正常消費的劇增導致的。

[董秀成]:所以說,至於說“油價一漲,柴油不在荒”,我認為這個有一定的關聯度。但是絕對不是柴油價格漲了,到位了,這個柴油就不再荒了,這個結論下不了。因為引起油荒的原因可能是多方面的,不光是價格。



(責任編輯:魏青成)
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